TERRA'S ROOM

Since 1998/10/28
TOP画像。(size=19.5K)

2006年

日本の有人最○端 東西南北制覇
北海道はバイク、HONDA XRV750
沖縄は自転車、DAHON BOARD WALK D7





2006/08/09
日本最東端 北海道 納沙布岬


西 2006/04/17
日本最西端 沖縄県 与那国島 西崎(いりざき)


2006/04/19
日本最南端 沖縄県 波照間島


2006/08/05
日本最北端 北海道 宗谷岬


かなり適当に作られている為、ブラウザによっては正常に表示されない可能性が有ります。
表示やデザインの違和感は、制作者の特殊なセンス疑って下さい。
誤字脱字等は、生暖かくスルーして下さい。

気が向いた時に書いてる雑記の為、毎日更新はしない。
本来のトップは こちら http://terra.skr.jp/index2.html

2012年07月11日

ハイシートとローシート比較


購入後、もうすぐ3年目になるが今でも偶に検索している人が居るみたいなので
前々から載せてみたかったF800GS(F650GSも同じ?と思われる)のシート比較をしてみる


予備知識として、国内仕様のノーマルシートはローシート
ここで言うハイシートは海の向こうでの標準シート(ミドルシート?)


正規ディーラーで買った場合は標準でローシートが付いてくるのだが
車両購入を考えて試乗した時、どうしてもシート形状が気に入らない

アフリカツインも爪先立ちだったが、シートはフラットで体重移動しやすく
ガンガン行く自信も腕も無いが、自分が乗るオフ系のシートはフラットじゃないと何か嫌だ


なのにF800GSは、ローシートで爪先立ち

シート高は日本仕様のローシートで850mm
ハイシート(海外のノーマルシート)で880mm

差は30mm


これは無理だろうな〜と思ったが、無理だとしても諦める為の根拠が欲しい

私の乗り方・使い方ならF800GSでは無く、F650GSにハイシートでも良いのだから
とりあえずハイシートを用意してもらって、F800GSとF650GSに取り付けて跨れば良いんじゃない?

そんな素直な気持ちをディーラーに伝えてとりあえずハイシートを取り寄せてもらいました


結果、F800GS + ハイシートで購入したのですが

目に見える大雑把な比較は以下の通り


ローシート
F800GS-017-Ls.jpg
ハイシート
F800GS-018-Hs.jpg


乗り手 = 身長 170cm 脚は短め…


ローシート
F800GS-019-Ls.jpg
ハイシート
F800GS-020-Hs.jpg


両足爪先立ち状態でこの程度の差

膝の曲がり方が微妙に変わっているが、一番力の入る状態がこの状態


ローシートとハイシートで足つきが殆ど変わらない理由は多分シートのカットのせい

F800GS-021-s.jpg

高さは3cm違うが、シート幅自体は変わっていないので
余程ギリギリだと感じない限り、一度ハイシートを試してみる事をオススメします

後で買うと高いので、私は車両購入時に付けました
タグ:F800GS
posted by TERRA at 03:18| Comment(2) | TrackBack(0) | F800GS

2012年03月26日

タイヤ交換

2010年の6月、北海道に行く前にKaroo Tに交換
2500kmで美味しい時期は過ぎ、3000kmを越えるとブロックが殆ど無くなりオンタイヤ状態

2011年はXLR125Rを手に入れ、北海道や近県へのショートツーリングに使っていた為
F800GSの出番は殆ど無く、タイヤ交換は次のシーズン前に…と引っ張っていたのだが

2012年になり、流石に乗らな過ぎと反省し冬の四国ツーリングで約2400km
トータル6000km越えた所で遂にリアのセンターブロックが消えたのでやっと交換を決める


次もカルーT

と行きたい所だが、オフロードはXLR125Rで行った方が私は楽なので
F800GSは高速使って長距離+舗装路メイン+少しだけ林道って形になる


それならオンタイヤでも良いのかもしれない…


ってな訳で、Anakee2に交換しました


ブリヂストンのBW501/502でも他メーカーのオンタイヤでも良かったのだが
オフっぽさを悪足掻き的に求めてアナキー2を選択

アフリカツインの時に履いていたブリヂストンのTW101/TW152も考えたが
マイナーチェンジを何時したのかわからないのでパス(10年以上前からあるので設計が古そう)

年間の走行距離次第では別のタイヤにするかもしれないが
とりあえずこのタイヤが無くなった頃に考えよう

タグ:F800GS
posted by TERRA at 04:17| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年11月14日

1年点検とリコール

に出した
(ついでにシリンダーヘッドからのオイル滲みのクレーム修理含む
(エンジン黒塗装で全然気付かなかった…)


数日後戻ってきた

チェーン・前後スプロケがリコールで新品交換になり
シリンダーヘッドガスケットがクレーム交換
ブレーキオイル・エンジンオイルも交換

ついでにエアクリをK&Nに交換

さぁ、仕事が忙しくて何処にも行けないorz

タグ:F800GS
posted by TERRA at 20:41| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年09月09日

リコール

私のF800GS

http://www.bmw-motorrad.jp/service/Recall/body3.php?REPORTNO=1695

購入したのは2009/11、対象車の制作期間から半年以上も過ぎているので
まぁ対象外だろうと思いつつ検索したら
http://www.bmw-motorrad.jp/service/Recall/index.html <-検索ページ

リコール対象車でしたorz


動力伝達装置(駆動チェーン)って、よりによってチェーンかよ!


症状は今の所出ていなそうなので、なるべく早めに対策をして欲しい所

さて、ディーラーからの連絡を待つか〜
タグ:F800GS
posted by TERRA at 12:05| Comment(2) | TrackBack(0) | F800GS

2010年07月29日

落としてしまったので

http://www.motorworks.co.uk/

こちらでまた注文


フロントフェンダーの延長 Pyramid製 fender extender
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=69_1233_1234&products_id=2139


これだけではちょっと送料がアレなので、ついでにヘッドライトガードを注文
http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=b&bke=bmw&q=RRA18003A&x=43&y=1

クリアタイプにするか、網目タイプにするか考え

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=b&bke=bmw&q=RRA18003


網目タイプの場合、飛び石等が網目より小さかったら意味無さそうなので

クリアタイプを選択



注文から1週間掛からず届いたが、連日の暑さで外に出る気になれず未装着
北海道が懐かしい…
タグ:F800GS
posted by TERRA at 09:15| Comment(2) | TrackBack(0) | F800GS

2010年06月29日

タンクにマップ装着

タンクにマップと来ればタンクバッグだが
F800GSはダミータンクの為、マグネット式のタンクバックは取付不可

http://f800s.jugem.jp/?eid=60

こちらを参考に取り付けようかとも思ったが
私は地図を見たいだけなので、もっと単純で見映えも気にしない方法
アフリカツインの時に使っていた100均ファイルケースハンドルマウントで行くことに。


A4サイズだとマップルが見開きで入るので、逆に使い勝手が良いのだが
今回もそれで行こうかと思ったら問題が1つ

キーシリンダーがダミータンク上にある為、ハンドルに取り付けるとアクセスが面倒

ならキーシリンダーが隠れない位置、タンク側に固定してしまおう
という訳で取付方法を考えた結果
キーシリンダーの左右に有るボルトをデンデンボルト(?)に変更

F800GS-016-tankmap-02.jpg

後は取り外し出来る様に、ファイルケースに紐通して100均のカラビナで取付

F800GS-016-tankmap-01.jpgF800GS-016-tankmap-02.jpg

ファイルケースの裏には薄いクッションを貼り付けて擦れ予防して完成
タグ:F800GS
posted by TERRA at 23:55| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年06月28日

追加 & 加工

フロントフェンダーの延長を取付

F800GS-012-FFender.jpg

私の購入したPYRAMID製(?)は、両面テープ + タッピンねじx4で取り付けるタイプ
購入時の外装関係は無加工を目標に弄っているので、おまけ程度の両面テープは剥がし
3Mの両面テープを密着面に貼り付け、両面テープのみで貼り付け
(定期的にチェックが必要そうだが、気付いたら無くなってる可能性も…)



サイドスタンドのワイドスタンド化

F800GS-013-stand.jpg

ノーマルの2倍以上のワイド化により、安心感は段違いにアップ
スタンドを上げた状態での干渉も無く、角は曲面になっているので転倒時のリスクも低め



BMW純正 リアフェンダーエクステンション

GIVIのサイドステーで問題になった干渉問題を解決する為、フェンダー側を大きくカット

干渉していたのはこの部分
(左 内側から見て 右 右後方から見て)

F800GS-014-RFender-02.jpgF800GS-014-RFender-01.jpg

ここに干渉してしまう為、そのまま取り付けるとナンバープレート部分が反ってしまう
GIVIステーをSW-MOTECHにする事も考えたが、予算的な問題も有り後付のフェンダーをカットする事に

40Wのホットナイフ(半田小手の先端が刃物)で無理矢理カットしたのがこの部分

F800GS-014-RFender-03.jpg

素材&熱量的に綺麗なカットは出来なかったが、干渉が無くなったので良しとする
(居ないとは思うが、カット予定の人は60W以上の物を使う事。40Wじゃまともに切れません)

F800GS-014-RFender-04.jpg

近寄って横から見ると加工の下手さが目立つが、後方から見るとナンバープレートで隠れるので妥協

カットした分、強度的な不安が残るので様子を見つつ補強予定



前回取付を断念したSW-MOTECHのヘッドライトガード
ツラーテックの大型ウインドスクリーンとの干渉部分はこの部分

F800GS-015-Right.jpg

タグ:F800GS
posted by TERRA at 00:15| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年06月25日

タイヤ交換

注文したMETZELER KAROO TはGSチャレンジ前に問題なく届いた
(私は予定が有ってGSチャレンジには参加出来ませんでしたが)

連絡を受けて直ぐに交換したかったが、タイミングが悪く結局行けたのは中旬過ぎ
更に試し乗りを出来たのはその1週間後…


乗ってみて30km位までの感想

コーナーリング中のフロントの違和感が凄い
低速では気にならないが、有る程度の速度では重く感じる

曲がろうとすれば起き上がろうとする・戻そうとすれば重い


こんなんで大丈夫なのか?とも思ったが
60km程走ったら慣れてきたのか、それとも取付で渋かった(?)部分が改善されたのか
何となく違和感も少なめになってきたので、このまま暫く様子見

今年の北海道はKaroo Tで"フラットダート"をのんびり走る予定



ちなみに
雨上がりの農道のセンター草地を走ってみたらズリズリ滑った
そりゃどんなタイヤ履いてても、草・雨・段差じゃ滑るよな
タグ:タイヤ F800GS
posted by TERRA at 01:28| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年06月06日

取付…成功&強引&失敗

購入して積んでいたオプションを取付


・サイドスタンドエンド

説明書は付属していなかったが、どう考えても間違え様の無い形状
1つ問題が有るとすれば、スタンドの型の厚みに余裕が有るのでそのまま取り付けるとガタガタ動く

元々のスタンド接地面に薄目のゴムなりテープなりを追加し、密着率を上げて動かない様に対策してから取付

これで不整地や北海道の軟質アスファルトも怖くない



・純正マッドガード エクステンション

このパーツ、GIVIのPL690に干渉します

訂正

純正オプションのエクステンションにGIVIのステーが干渉します
(SW-MOECH製のGIVI対応のステーが干渉するかは不明)

PL690のナンバー付近を通るパイプ部分の隙間がほぼ無い為
エクステンションを取り付けると完全に干渉する

干渉が気になる人はこの組み合わせは絶対辞めた方が良い。
(それとも私の付け方がダメなのだろうか…)

個人的な感覚として、この干渉は走行自体には影響しない。
と感じたので大雑把な性格そのままに強引に取付

2010/06/07追記
様子を見て改めてチェックすると、10-15mm位ナンバー部分が捲れ上がる状態
ナンバーベースのプラパーツ各部にダメージが入りそうなので
見映えは悪くなるが、近日中に干渉部分をカット予定



・SW-MOTECH ヘッドライトカバー

ツラーテックの大型ウインドスクリーンと干渉してしまい物理的に付かない
どうしても取付したい場合は、スクリーンの一部カットが必要

カットする部分はスクリーンLowライト側、ライトの上部と位置固定ネジ付近の2箇所
当然現物合わせのカットになるが、曲面カットする気にはなれないので取付断念

将来的にスクリーンを別メーカーの物にした時用に、このパーツはデッドストック化
タグ:F800GS
posted by TERRA at 22:24| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年06月02日

タイヤ注文


7月に向けてF800GS用に、METZELER KAROO Tを注文
ついでにCT110用に、BRIDGESTONE TW27も注文

したのは良いが、メッツラーのカルーTのリア在庫がない


何故かF800GSやR1200GS等で使われているサイズの在庫がない


予想される理由

「Japan GS Challenge 2010 6月18日(金)〜20日(日)」


GSチャレンジに向けてタイヤ交換した人が多かったんだろうなぁ…


メーカーもGSチャレンジ前には在庫復活させるらしいので(スポンサーになっているので)
7月までに交換出来れば良かった私としては、焦る事も無く全く問題なし

もっともアフリカツインの頃からの経験で
ビッグオフ系のタイヤは数が出ない為、一度在庫切れするとなかなか在庫が復活しないので
タイヤ交換する時には1ヶ月前には注文する事にしていて正解


しかし高いなぁ〜
タグ:タイヤ F800GS
posted by TERRA at 01:07| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年05月27日

個人輸入


ユーロが凄い事になっていたので、小物類を15日に注文して26日に無事到着

注文した所
http://www.motorworks.co.uk/

注文した物…F800GS/F650GS用(|より右側の英数で検索可能)

・Clutch lever (F800GS/F650GS 08on & F800R) | HAA05606
純正クラッチレバー 約40ユーロ

・Brake lever (F800GS/F800R & /F650GS 08 on) | HAA91942
純正ブレーキレバー 約40ユーロ

・Gear lever (F800GS/F650GS 08 on) | GEA92232
純正シフトペダル 約28ユーロ

・K & N Air filter (F800GS/F650GS 08 on) | SIA08006
K&Nのエアクリ 約32ユーロ

・Fat Foot (F800GS/F650GS 08 on) | RRA18013
サイドスタンドエンド 約18ユーロ

・Front mudguard extender (F800GS) | MUA00167
フロントフェンダー延長 約17ユーロ


これに送料が20ユーロ位だったので、トータルで195ユーロ位
(購入時レート≠請求時レート、手数料関係に注意)
更に日本の税関で今回は500円(消費税)+200円(通関料)=700円がかかっています


それでも国内で同じ物を購入するより確実に安いのだが
現物を見れない & 届かない & 破損 等のリスクと対処を考えると
自分で対処する自信(諦める含む)が無い人は、海外通販はオススメしません


さて、時間を見て取り付けるか〜
タグ:買い物 F800GS
posted by TERRA at 01:55| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年05月18日

タイヤ交換を決意

先日、神奈川西部に有る林道を走行

私のF800GSのタイヤは、BRIDGESTONE BATLE WING BW-501とBW-502
同年式でも別メーカーのタイヤを履いてる物もあるが、基本的にオンタイヤなので


もうちょっとオフ寄りのタイヤを履かせてみたい


と購入時からずっと思っていた

あくまで「思っていた」なのは、新品状態で交換するのはちょっと勿体ない…が理由
もう1つ理由を挙げるとすれば、標準タイヤでのF800GSを覚えておきたかった事

走行距離が5000kmを超えフロントタイヤの山が4〜5位になったのと
林道走行の快適度を上げる為、夏に向けてタイヤ交換を決めた


候補
METZELER KAROO T
Continental TWIN DUROTKC80

MICHELIN ANAKEE
PIRELLI SCORPION MT90 A/T
BRIDGESTONE TW101 / TW152

フロントの90/90-21は良いとして、150/70-17はタイヤの選択肢が少ない

候補の中で評判の良い、KAROO Tを今年の夏は試してみる予定

とは言っても運転下手で林道経験の殆ど無い私が、幾らオフタイヤに替えたからって


林道をガンガン走れる訳は無い!


ので、秋頃にはアフリカツインの時も履いていたブリヂストンのTW101 / TW152
辺りで落ち着いてしまうんだろうな〜
タグ:タイヤ F800GS
posted by TERRA at 18:53| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年04月04日

パンク

土曜日、日曜に出掛ける予定が有ったので
洗車でもしようかとバイクを出そうとした所…


重い


アフリカツイン時代の経験から、直ぐにリアタイヤを見てみると

ベコっと潰れてました

犯人捜しをした所、2cm位の木ねじが垂直では無く微妙な角度で刺さってました
もう後ほんの数度斜めで有れば、きっとチューブまで貫通しなかっただろうに…

という訳で自分で交換にチャレンジ!
しようと思ったが、折角の新車でまだコケ無しなので店での交換に決定

予備のチューブはアフリカツインで使っていたのがあるから…
と良く見ると、チューブのサイズが微妙に違う

手元の予備チューブ…対応サイズ最大150/80 17
F800GSのタイヤサイズ…150/70 17

サイズが違ったorz

とは言っても、多分使って使えない事は無いだろう
けど今回は長距離走るので、買い換えて指定サイズのチューブに交換

と思ったら、ディーラーも偶々在庫切れ
近隣のバイク用品店に電話してみたが、やはり150/70 17のチューブの在庫全滅

最終的にディーラーが頑張ってくれて無事交換出来たのだが
予備チューブは常に用意しておこうと思った日曜の夜


これから九州ツーリングに行ってきます
posted by TERRA at 22:18| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS

2010年03月24日

F800GSの追加部分

F800GS-005-handle.jpg


ゴチャゴチャになってしまったメーター&ハンドル周り

・ナビ…SANYO NV-SB540DT
アフリカツインの時と同じに、ミニゴリラの車載マウント+汎用ミラーステーで取付ける予定だったが
F800GSはハンドルマウントの経が全く違ったので、ホームセンターで配管用の吊バンドを使って取付
(使った吊りバンドの会社 株式会社アカギ http://www.akagi-nt.co.jp/ )


・FM-VICS用アンテナ…
NV-SB540DTの純正アンテナは車用なので、バイクで使えそうな社外アンテナを探した所

http://www.enaviblog.com/2009/05/vicsnvp-vanf2.html

こちらを参考にして純正ケーブルを切断し、フレキシブル・アンテナを取付
( http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-00069/ )
受信に不満は無く都市部の主要道路であれば受信している。(が私は他の機器の受信感度を知らない…)


・車載カメラ用雲台…SLIK製雲台+ TANAX製ETCステー
これもアフリカツインの時と同じ取付方。
TANAXのMF-4678/MF-4679は多関節(?)タイプで、角度・位置調整の自由度が高い
エーモン等の市販ステーを組むより強度もあるので、重量の有るカメラでも比較的安定


・Bluetoothトランスミッタ取付スペース
アンテナやその他取付スペース確保の為に、F800GSのオプション純正ラージスクリーンのステーを取付
マジックテープでステーに巻き付けて固定


・スクリーン…TOURATECH ( http://www.touratech.co.jp/ )
大型ウインドスクリーン(クリア) http://touratech.co.jp/SHOP/01-048-0370-0.html

純正スクリーンでは高速道路走行時、胸辺りから上にかけて走行風があたる
このスクリーンにすると、胸にはあたらずヘルメット辺りも少し楽になった気がする
個人的な感想として、高速走行時あともう少し高さが欲しいが純正と比べたら断然良い

ハンドガード取付時に干渉しない事は他サイトの情報で知っていたので購入したが
ハンドルバーライザー(20mm UP)を取り付けたら、角度によっては微妙に干渉してしまう

傷が視界に影響する様になったら、次はISOTTA製のエキストララージかSECDEM製を試してみたい


F800GS-005-handle-01.jpg

・BWM純正ハンドガード(ラージタイプ)
指の保護の為というよりは、立ちゴケ時のレバー折れ対策の意味合いで取り付けたが未だ出番無し

・カップには100均のリストバンド


F800GS-006-handle-02.jpg

・ハンドルバーライザー(20mm UP)…TOURATECH ( http://www.touratech.co.jp/ )
http://touratech.co.jp/SHOP/01-048-0150-0.html
個人売買で2,500円位で入手。高さ的には不満無し

本当はアップ&バックした物が欲しかったが、個人輸入しても2万円以上はかかる
2万以上出して結果ポジションが合わない…なんて思いはしたくないのでこれで妥協


F800GS-007-sw-motech.jpg

・エンジンガード(クラッシュガード)…SW MOTECH( http://www.sw-motech.com/ )
http://balcom.dtiblog.com/blog-entry-262.html

この内容を読んで購入決定

個人輸入をした時、SW-MOTECHのF800GSの品名の中でエンジンガードとクラッシュガードが有ったが
私の思い込みで、エンジンの左右に取り付けるパーツはエンジンガードで下部のガードはアンダーガード
というのが有り、エンジンガードを注文してアンダーガードが届いたのは良い思い出です、


・エンジンガード(アンダーガード)…動研のGSとくり抜かれている物
動研撤退時の50% OFFで購入したが、定価では買わなかっただろう


F800GS-008-givi-01.jpgF800GS-009-givi-03.jpg

・GIVI サイド・トップケースステー E194とPL690
F650/800GS(08-)の共通パーツとして出ているので、GIVI箱を使い回している人には純正よりおすすめ

アップタイプマフラーの宿命だが、アフリカツインの時は右側、F800GSは左側が出っ張ってしまう

*2010/06/06追記 BMW純正のリアフェンダー延長と干渉する為
両方取り付ける場合は、延長フェンダー側の加工が必要


F800GS-010-Rfender01.jpg

・マッドガード Machineartmoto
http://www.elsee.com/import/ms_800.html

このプラパーツが約2万

2万…



と思ってしまった私は自作した方が良いと思いますが
確かに良く出来てはいるので金額の事は忘れる事にしています


F800GS-011.jpg>

・シート…BMW純正ハイシート(海外仕様のノーマルシート)
日本仕様のローシート(850mm)とハイシート(880mm)の差は30mm
数字上では30mm差があるが、個人的にはローシートの形が合わず
数値程の差を感じなかったのでハイシートを選択
(どっちみち爪先立ちなので…)


・ヘッドライト…Absolute製 HID ( http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/ )
アフリカツインで使っていた安心感が有るので、アブソリュート製のH7をF800GSのローに導入


こんな感じの装備で日帰りツーリングに出ていますが
キャンプツーリング時には、サイドにGIVI E360と状況に応じてRV BOXをタンデムシートへ

さて、準備するか〜
タグ:F800GS
posted by TERRA at 00:41| Comment(0) | TrackBack(0) | F800GS